Moto Guzzi 

A „boldog” 70 –es �vekben m�s volt a motoros �let……. Nem roskadoztak az �zletek polcain a sz�nes protektoros ruh�k, a  kieg�sz�t�k! A gy�jt�st lendkerekes megszak�t�k vez�relt�k, az ABS a l�bunkban volt, az ASR pedig a g�zmarkolatos kez�nkben… …. A l�mpa a l�mpa hely�n volt, a benzink�tn�l sem kellett keresg�lni a bet�lt� ny�l�st, mert a tank a tank hely�n, a motor a motor hely�n volt, az �l�sek �lhet�ek voltak, de persze a 100 l�er� m�r a l�lektani cs�csnak sz�m�tott. De l�m-l�m, micsudi gy�ny�r� motorok sz�lettek m�gis akkoriban. Nem v�letlen, hogy manaps�g is renesz�nsz�t �li az ebb�l az id�kb�l plagiz�lt csodasz�p retro motorok im�data. Bel�nk bizseregnek annak a kornak a benzing�z�s eml�kei, az �tsz�li b�tyk�l�sek, a gy�jt�s�ll�t�sok. M�gis, ha r�n�z�nk a Moto Guzzi V7 Racer csillog� vonalaira, csak a sz�p eml�kek jutnak esz�nkbe.  A hetvenes �vek versenymotorj�nak eml�ke, nosztalgikus k�lseje, a korm�ny feletti, �s a h�ts� �l�sn�l elhelyezett rajtsz�mtart�ja az akkori p�lyag�peket id�zi.

Moto Guzzi V7 Racer k�pek

Ez a g�p ma m�r ink�bb a Cafe Racer kateg�ri�ba sorolhat�, ami megjelen�ti a v�rosi vag�ny sportoss�got is. Ez egyben azt is jelenti, hogy egy val�di �lm�nymotorral van dolgunk. V�r�sre f�nyezett v�za messzir�l ragyog a napf�nyben, kiemelve a Guzzi csupaszon is kecses form�j�t.  Minden apr� r�szletre �gyeltek az olaszok. A Moto Guzzi feliratok m�g a felniken is piroslanak, de a m�vesen h�mzett �l�se, az egyedi d�szcsavarok, a v�lt�- �s f�krudazat rendszer kidolgoz�sa, a karcs�n elvezetett dupla kipufog�ja szemet gy�ny�rk�dtet�v� teszik az eg�sz g�pezetet. Ett�l m�g nem egy kirakat motor, nem a vitrinbe val�, hiszen val�di katarzis r��lni, beind�tani, �s azt�n v�gig „t�pni” vele a v�roson. Igen…., m�r a beind�t�sn�l az �nind�t� hangja is egy kisebb hangszersz�l�, de mikor �letre k�l a szimmetrikusan elvezettet dupla kipufog�ja �ltal a hagyom�nyosan keresztbe ford�tott V2 motorja, k�sz szimf�ni�t d�rm�g nek�nk a k�t henger!!! Nem bambulhatunk �s nem kell f�leln�nk, hogy j�r-e a motor? Alapj�raton �lland� a visszajelz�s…, izeg-mozog…, h�r�g.., remeg, g�zad�sra a hosszan fut� f�tengely �s a lendt�megeinek p�rgetty�s hat�sa mozgatj�k az eg�sz g�pet. Mint egy t�relmetlen izg�ga teliv�r �gy �l alattunk. Nem mindenki tudja megzabol�zni a t�ltosokat, �s a Guzzit is sokan nem szeretik ezen reakci�i miatt! De van, aki meg pont ez�rt szeret bel�. Minden porcik�j�ban �rezz�k, hogy j�r alattunk, ahogy p�f�g, dohog,  mint a p�lyag�pek…,  mit mondjak.., engem is pont ez var�zsolt el. No az�rt ne higgy�k, hogy menet k�zben �n�ll�sodni fog. Ha elindulunk, a Guzzi elem�ben van, �s avatott kezekben illedelmesen sz�fogad�an viselkedik, kisimulnak r�ncai. 18 colos els� kereke a sportosra hangolt rug�z�s ellen�re is alig veszi �szre a k�ty�kat, �tred�ket. Kifog�stalan az �ttart�sa, j�l d�l az �vekre, �s az �l�spoz�ci�nk is azt az �rz�st hozza, mintha belefek�dn�nk a kanyarokba. Olyan, mintha a l�baink helyett kerekek n�nek, test�nk egybeforr a Guzzival, �s csak rep�t……… A finom rezg�sek csak eml�keztetnek , hogy nem ak�rmilyen g�pen �l�nk, ez egy kem�ny paripa, egy Moto Guzzi d�b�r�g alattunk. Motorja V ketteshez h�en hihetetlen nyomat�kos, alapj�ratr�l nagy er�vel szaggat, eg�szen a h�tezres leszab�lyz�sig. Az elektronikai korl�tot m�g sportos menetn�l sem vessz�k �szre, m�r j�val kisebb fordulatn�l v�gyakozunk a 6 fokozat� v�lt� kapcsol�s�ra, hogy �jra �s �jra �rezz�k a  3,600 fordulat maxim�lis 54.7 nyomat�k�t. Alaposan meg is viccelt a g�pezet, j�val t�bbre saccoltam erej�t, mint amit val�j�ban az adatok �rnak ( 49 LE 35.5 KW ). �s ez a Guzzi �rdeme, kis fordulaton hatalmas nyomat�k�val nagyobb er� �rzet�t kelti. Fut�m�ve kifog�stalan, extr�m g�zad�sok kellenek ahhoz, hogy a sokat emlegetett kard�n reakci�k, mozg�sok kibillents�k menet k�zben.  Hiszen m�g sportos motoroz�s k�zben sem szok�sunk b� g�zt adni a kanyarokban, ilyet csak a tesztel� tehet, amikor t�nyleg ki akarja csikarni a fr�nya hib�kat, �s amikor nincs forgalom.  El�gedetten konstat�ltam, bizony semmi durvas�g nem jelentkezett, a finomnak nem mondhat� g�zr�ngat�saimra, csak a kip�rg�sg�tl� ASR elektronika l�gy szab�lyz�sa figyelmeztettet. ������, �s milyen finoman avatkozott be, a ker�k t�lp�rg�s�t elh�r�tva �pp a felesleges er�t vette el az elektronika, teljesen egy pillanatra sem szab�lyozott le. �gy a reakci�ja sokkal gyorsabbnak t�nik, �s f�leg a kanyarban kev�sb� volt zavar�, mert nem id�zett el� motorf�ket. Ha m�r az elektronikus szab�lyz�kn�l tartunk….., az ABS is kifog�stalanul v�gzi munk�j�t. M�k�d�se k�zben neki is az �tlagosn�l gyorsabb a szab�lyz�sa, �s finomabb az �gynevezett red�z�ses �rz�s.

Mondhatom b�tran, nem tal�ltam kivetnival�t a Guzzi V7 Racer�ben, s�t elvar�zsolt a nyerg�ben.  

�sszegezve:  A Moto Guzzi V7 Racer egy val�di egy�nis�g! Igaz�n temperamentumos, kem�ny t�ltos nyerg�ben �lhet�nk rajta, �s m�gis engedelmes, elem�ben van az �ton, �s val�di �lm�nymotoroz�st ny�jt a kateg�ria szerelmeseinek. Els� motornak az�rt kem�ny, de halad�knak m�r j�l kezelhet�, val�di motoros �lm�nyt ad!

Aki egyszer megszereti egy�nis�g�t, l�legz� h�rg� l�ktet�s�t, nem is akar m�s g�pre �lni! K�sz�njj�k a Moto Guzzi k�pviselet�nek, hogy kipr�b�lhattuk.

Lista�ra: 3.199.900+ regad�/ Akci�san: 2.999.900+regad�

Moto Guzzi V7 Racer adatai: 

�zemanyag fogyaszt�s, saj�t m�r�s:    4.3-4,8 liter / 100 km.

Moto Guzzi V7 Racer k�pek