BMW F700GS

A Bajorok �jdons�ga els� r�n�z�sre egy j� kis t�raendur�nak l�tszik. Pirosra festett t�rh�l�s v�za azonnal minden tekintetet megragad. A pusztavacsi motoros tal�lkoz�n is megcsod�lt�k.

BMW F700GS k�pek.

De igaz�n terepes mindenesnek ott az F800-as. Figyelmesebb szeml�l�nek kider�l, a mi F 700-asunk a v�rosra alak�tott konszolid�ltabb kistes�. Err�l f�leg az �nt�tt k�nny�f�m kerekek �rulkodnak, a tes�s�gr�l meg szinte minden egy�b. A j�l �ttekinthet� modern m�szerfal k�t anal�g �r�val, �s egy digit�lissal, a t�rh�l�s v�z, a motor.

BMW F700GS k�pek. 

Egy�bk�nt a k�nyelem, a nagy rug� utak, a kellemes �l�spoz�ci�, utas bar�t h�ts� �l�s,a k�zv�d�k, az �tlagn�l magasabb �p�t�s endur�san megmaradt.  �rz�sem szerint tulajdonk�ppen az F650-eseket hivatott lev�ltani. Amit valljunk be �szint�n itt volt az ideje, �s hat�rozottan j�l is siker�lt. Ugyanis nem csak r�ncfelvarr�s t�rt�nt, hanem egy vadonat�j konstrukci�t kaprunk. Mint az F800, itt is egy gy�ny�r� �s j� merev t�rh�l�s v�zunk van, ahol a k�t hengeres soros motor is tehervisel� elemk�nt lett be�p�tve. Teljes�tm�nye visszafogottabb lett, ami jelen esetben nem is baj, hiszen ha meg�rtj�k a koncepci�t akkor r��bred�nk mennyire rendben van minden az F700 GS�nkkel.  � egy val�di j�l kezelhet� motoros bar�t szel�d g�pezet. Nincsenek m�g g�zr�ngat�sra sem nagy ugr�sai, brut�lis kit�r�sei, nem fogja egekbe emelni az els� kerek�t. Vagyis t�k�letes j�l kezelhet� v�laszt�s a m�r kiss� halad� kezd�knek, �s �r�m�nkre az egyre t�bb h�lgy motorosnak. M�r csak az�rt is, mert nem sz�letik mindenki hossz� l�b�nak, hogy le�rjen egy norm�l terepes end�r�r�l.  Persze mondhatn�nk, akkor vegyen Cruizert vagy sportmotort. Na de ne m����r, aki k�nyelmes tr�nuson akar �lni, kellemesen �tringat�zva a k�ty�kon, laz�n venni a parkol�sos j�rd�kat, �s magasr�l �ttekinteni a forgalmat, kis n�v�se ellen�re az csakis end�r�t v�laszthat, �s mindj�rt itt l�p be az F700GS, hiszen minden k�nyelmet �s endur�s jelleg�t megtartva �l�smagass�ga 820 mm. De mennyire egyre j�r a gondolatunk a tervez�kkel, extrak�nt rendelhet� 790 mm magass�ggal is. Ugye, nagyon ott van! A tankunk F800-hoz hasonl�an itt is h�tra ker�lt az �l�s al�, a menetk�sz t�meg�nk meg 209 kil�.

BMW F700GS k�pek.

Teljes�tm�nye 75 l�er�s 7300-as fordulaton, �s nyomat�ka kicsit k�s�bb �l�nk�l, 77 Nm 5500-as fordulatn�l. Az eg�sznek a titka, hogy kiss� nagyobb g�zzal kell indulni, de mint mondtam, egy szel�d k�nnyen kezelhet� g�pezetr�l besz�l�nk. Karakterisztik�ja h�rom fokozatban is �ll�that�, norm�lban dinamikusabb, a sportban jobban lehet p�rgetni. Az�rt senki ne higgye, hogy a visszafogott BMW F700-asunk er�tlen. Fokozatai el�g hossz�ra vannak m�retezve, egyesben 70-80 k�r�l kip�r�g, �s kettes fokozatban 130 k�r�l kiab�l r�nk egy piros l�mpa a m�szerfalon, hogy 8500-as fordulatn�l itt az ideje v�ltani. Ez azt jelenti, hogy ak�r hosszabb t�r�kon, aut�p�ly�n is meg�llja a hely�t. Hiszen a 150-160-as temp� meg sem kottyan neki a hatfokozat� v�lt�j�val, �s a gy�ri adatok szerint is 190 k�r�li a v�gsebess�ge. El�l dupla t�rcsaf�k gondoskodik a lend�let felem�szt�s�r�l, term�szetesen ABS rendszerrel felszerelve. Az extravag�ns f�loldalas l�mp�t meg a nagytes�kt�l �r�k�lte. 

�sszegezve: A BMW F700GS egy j�l kezelhet�, nyugodt szel�d g�pezet. Aki nem akar els� kereket emelget� brut�l nyomat�kokat uralni, �s m�g nem annyira gyakorlott, annak A F700GS val�! K�nyelmes, higgadt, de m�gis dinamikus, v�rosban ide�lis, de t�r�kon is meg�llja a hely�t.

 BMW F700GS k�pek.

  BMW F700GS k�pek.