Yamaha XSR 900

B�mulatos, hol tart ma m�r tudom�ny…….! No, nem akarunk birkaves�vel f�ldreng�st megel�zni, mint kedvenc film�nkben, ink�bb azon �muldozunk, hogy a mai motorok mennyire j�k! Neh�z rajtuk hib�t tal�lni, hiszen a gy�rt�s, a technika, �s a sok tapasztalat m�r hihetetlen j� min�s�get eredm�nyez! A 80-as �vekben egy 60-70 l�er�s 750 k�bcentis g�p m�r nagynak sz�m�tott, �s hozta a 220 kil� k�r�li s�ly�t. Manaps�g a Yamah�t�l „pille” k�nny� 900-as k�sz�l 115 l�er�s sportteljes�tm�nnyel.

Yamaha XSR900 k�pek!

Az�rt egy minden fordulatsz�m tartom�nyban j�l m�k�d�, nagy teljes�tm�ny� er�forr�s kifejleszt�s�t m�g ma is �vekig tart� tervez�si munka el�z meg. A Yamaha az NT-09-be megalkotta ezt a remek 3 hengeres 115 l�er�s er�g�pet, ami j�l bev�lt. �s ha m�r ennyire j�l siker�lt, akkor mi�rt ne dobogjon ez a sz�v m�s st�lus�, de hasonl� karakter� g�pben is. Adva volt egy sikeres �s divatos XJR sorozat, �s meg�rkezett a kistestv�r, az XSR 900-as. Az XSR 900-as nem a nagytestv�r �rny�ka, ink�bb a t�rs�nak mondhat�. Hiszen egy k�nny� Caferacer, az alum�nium v�z�nak k�sz�nhet�en teletankolva is csak 195 kil�, de a 115 l�er�s motorja nagyon sportos �s dinamikus j�rm�vet alkot.  Kis s�lya �s nagy ereje j�l kezelhet� �lm�nymotorr� teszi. V�rosban, sz�guld�sban, �s vag�nykod�sban is nagyon otthon van. J�l is j�n rajta a teljes�tm�ny�ll�t�si lehet�s�g. Az „A”  �zemm�dban H��������, na itt a leg�rz�kenyebb. M�r kisebb g�z mozdulatokra is vehemensen reag�l, nagyon karakteres �s vad, m�g kettes fokozatban is emelgeti az elej�t, er�s f�kez�sn�l el�re d�lve meg a h�tulj�t. �s ha egyszerre nagy g�zt adunk �s durv�n f�kez�nk, logikailag mindk�t ker�k a leveg�ben. -J) Persze ez csak tr�fa a l�giess�g�t �reztetv�n, de az XSR adta katarzis az komoly! Aki tudja kezelni, er�lk�d�s n�lk�l k�nnyed�n j�tszadozhat vele, ……term�szetesen nem a forgalomban!! Visszat�rve a teljes�tm�ny�ll�t�sra, a „B” fokozatban kiss� konszolid�ltabb a g�p, lust�bbak a g�zreakci�k, konszolid�ltabb a teljes�tm�ny, �s  van egy harmadik fokozatunk is, ami nem annyira agressz�v, de m�gis kellemesen dinamikus, a g�zfr�ccs�k is mennek a visszav�lt�sn�l. Aj�nlatos ezt haszn�lni addig, am�g kicsit megszokjuk a frissen v�s�rolt XSR900-sunkat, de v�rosban is k�nyelmesebb a „B” fokozattal k�zlekedni. Ugyanez a helyzet a kip�rg�s g�tl�val: ASR �rz�kenys�ge is �ll�that� k�t fokozatban, �s a harmadik fokozat a kikapcsol�ja. Teh�t ha �lvezni akarjuk az XSR erej�t, �s n�mi fut�fel�letet is �ldozunk a gumib�l, akkor van lehet�s�g�nk, hogy az elektronika ne avatkozzon be. K�nnyeds�ge minden helyzetben el�ny�ss� teszi. J�l man�verezhet�, sz�k fordul�sokn�l, leparkol�sn�l, gar�zsba tol�sn�l laz�n kezelhet�. K�sz kanyarzsongl�r, de egyenesben is kiv�l� �ttart�s, felf�ggeszt�sei egyszer�en szem�lyre �ll�that�k. Nagy ereje �s f�rges�ge mellet m�gis tud konszolid�ltan is viselkedni hisz az als� fordulatsz�m tartom�nyokban sem fulladozik. Igazi finom hangszer, ahogy ez a Yamah�t�l elv�rhat�. Rezg�sei alig �rezhet�k, csak nagyobb fordulaton kezd kicsit bizseregni. H�romezres fordulat alatt finoman h�z, majd egyre jobban begerjednek a pacik, 7-8 ezer k�r�l r�tesz �s vadul beindul. 11 ezres fordulatig kapaszkodni kell, majd ott avatkozik be az elektronika, v�get vetve a p�rget�s orgi�nak, megk�m�lve ezzel az er�m�v�nket. Persze nincs sz�ks�g ilyen fordulatokra, nagyon sportosan lehet k�zlekedni  8-9 ezer k�r�li v�lt�sokkal is. V�lt�ja mind a 6 fokozatn�l prec�zen, hangtalanul v�gzi a dolg�t. �l�spoz�ci�ja k�nyelmesen, laz�n sportos, hosszabb �ton is kellemes. A motorblokk al� helyezett turcsi kipufog� alapj�raton, illetve kis fordulaton kellemesen, durmol�san muzsik�l. Ezt is az NT9– t�l �r�k�lte. Er�teljes hangork�nra annyira ne sz�m�tsunk, de a magasabb fordulatsz�m tartom�nyokn�l be indul az�rt egy kis dobh�rtya rezegtet�s, de akkor m�r a kapaszkod�ssal kell foglalkoznunk…….. A k�lcsin is eml�t�st �rdemel. A m�szerfalunk egyetlen �raegys�gben kapott helyett, mutat�s darab, �s �tletesen vagy 15 f�le inform�ci�t tartalmaz, m�gis j�l �ttekinthet�. Feh�r f�nye ragyog�an l�that� nappal, �jjel azonban kiss� a vezet� arc�ba vak�t. Egy f�nyer��ll�t�s j�l j�nne, �s elb�rtam volna viselni, ha k�nyelmesen egy korm�nykapcsol�r�l lehetne v�ltogatni a funkci�kat!

Yamaha XSR900 k�pek!

Dics�retesen m�r egyre term�szetesebb a mai mocikn�l, hogy els� vill�juk ford�tott teleszk�pos. XSR-�nk is ilyet kapott, amit aranyra elox�lt sz�ne j�l kiemel a matt fekete motorblokk el�tt! �s persze stabill� teszi az eg�sz g�pezetet, a v�zkonstrukci�val egy�tt. Ha szem�nk tov�bb v�ndorol, mindenhol pr�mium min�s�g� diz�jn elemeket tal�lunk. A l�mpatart�n, a h�t� oldal�n, az �l�s alatt is d�sz�t� elemek dobj�k fel. A csavarjai is �kesen csillognak a matt fekete blokkon. A l�btart�k a f�kped�lon is kellemesen m�vesek, de az eg�sz g�p kidolgoz�sa, a csepp tankja, karcs� �l�se mindenhol illeszkedik a kiss� bobberes cafe racer st�lushoz. A h�ts�,- term�szetesen - ledes l�mpa k�l�n is eml�t�st �rdemel, sz� szerint kiemelked�en kih�v�, szemgy�ny�rk�dtet�en k�l�nleges.

�l�s�nk a h�ts�ker�k feletti z�rral egy mozdulattal levehet�! Alatta kaptunk egy kis keszty�tart�t �s egy gyors szersz�mk�szletet. No………. nem mintha a Yamah�t s�r�n k�ne szerelgetni az �t ment�n, de j�l j�het lerobbant motoros t�rsunk seg�ts�g�n�l!)))))

 �sszegezzve: A Yamaha XSR900 egy j�l siker�lt Niked bike. Motorja kellemes, l�gy j�r�sa, duruzsol�s hangja ellen�re igen er�s �s agilis. Alum�nium v�za, ford�tott els� teleszk�pja igen merev, �s k�nny�v� teszi az eg�sz g�pet �s cs�b�t a vag�nykod�sra, az �lm�nymotoroz�sra.

Yamaha XSR900 K�pek! 

Yamaha XSR900 adatai:

Alv�z

 Yamaha XSR900 k�pek!