Honda NC750X DC 

El�z� �vben volt szerencs�nk az NC750 „s” v�ltozat�t tesztelni. B�r tudjuk, nem mindenki akar brut�lis er�g�peket, �s ezt is szem el�tt kell tartani, hiszen annak ott van a hasonl� kin�zet� VFR800, de m�gis el�gg� sz�rke eminenci�snak l�tszott az NC750S, mint k�ls�ben, mint teljes�tm�nyben. A Honda is r�ismerhetett erre, �s az X v�ltozatban alaposan �tdolgozta az NC modellj�t. Mindj�rt szembe�tl� a v�ltoz�s, hiszen igen csinos lett! H�rom sz�nben pomp�zott a tesztmocink, meggy bord� – ez�st-fekete.

Honda NC750X DCT k�pek!

Kapott �j diz�jnelemeket is a tankon , �s a manaps�g oly divatos endur�s „Cs�r” is megjelent a l�mpa alatt! DE besz�ljenek helyettem a k�pek. Full LEDes lett a l�mparendszere is, amit m�r az id�n p�r Hond�n kipr�b�lhattunk. K�t sorban 3-3 LED. Fel�l a tomp�tott, alul bel�p a hossz�f�ny, �s nagyon kellemes kont�ros hideg f�nye van.

Honda NC750X DCT k�pek!

A m�szerfal is meg�jult. Igaz a r�gi is nagyon informat�v volt, �gy sok �j�t�st m�r nem tudtunk kapni, de aki szereti a sz�nes f�nyj�t�kokat �r�lni fog! Ugyanis a fordulatsz�mm�r�nk sk�l�ja a fogyaszt�s ar�ny�ban v�ltoztatja a sz�n�t. Piros, ha huzatjuk a g�pet, �s magas a fogyaszt�sunk, �tlagosn�l k�ken jelez, �s ha takar�kosan megy�nk z�ldre v�lt! Kaphatunk egy narancssz�nt is, ha magas fordulatsz�mon p�rgetj�k a motort! �s itt r�gt�n meg is eml�tem, a tesztmocink automata DCT v�lt�val volt felszerelve. Teh�t a kuplungot �s a v�lt�kart annyira elfelejthetj�k, hogy ne is keress�k, mert nincs!

Honda NC750X DCT k�pek!

Automata v�lt�rendszer�nk a motoroz�si st�lusunkhoz igaz�tva t�bb fokozatban �ll�that�. Minden ind�t�sn�l egy alap fokozatba �ll, amit nevezhetn�nk ak�r ECO fokozatnak is. Hiszen itt az automata igyekszik a legtakar�kosabb fordulaton tartani g�p�nket, �lland� k�k �s z�ld sz�nben pomp�ztatni fordulatsz�m kijelz�nket, �s csak nagyon nyugodt, higgadt motoroz�st enged. Ha nekir�ntunk a g�znak, sajnos nem ugrik �t automatikusan a dinamikusabb „S” fokozatba, �gy csak h�rg�st, pr�szk�l�st tapasztalhatunk, teh�t ha temperamentumosan kell haladnunk, vagy egy fokozattal lejjeb v�ltjuk a k�zi gombbal, vagy �t kell l�ptetn�nk az „S” fokozatba. Az „S” fokozatnak is h�rom szintje van, amit csak meg�ll�skor tudunk be�ll�tani. Nyilv�n az els� szint az �tlagosan dinamikus halad�st enged, a m�sodik m�r jobban p�rget, �s a harmadik szintn�l m�r engedi narancsba is kip�rgetni a motorunkat! Vagyis ez a legsportosabb szint! Ezekn�l a fokozatokn�l az automata nyomat�kosan tartja motorunkat, �s el is feledkezhet�nk, hogy igazib�l „csak” 55 l�er�nk van, �s a k�thengeres�nk als� fordulaton gyeng�lkedik. Nagyon dinamikuss� teszi a DCT �gy a k�zleked�s�nket. Persze a motorja szinte rezg�smentesen kellemesen csendesen j�r. A DCT is oly kiv�l�an v�gzi a dolg�t, hogy csak tapasztalt avatott motoros veszi �szre a v�lt�sokat, az utas p�ld�ul semmit nem �rez bel�le. �s miel�tt tov�bb haladunk, van �m m�g egy manu�lis v�lt� �ll�sunk is. A jobb markolatn�l egy gombbal tudjuk kikapcsolni az automat�t, �s a bal markolatn�l l�v� k�t gombbal tudjuk le-f�l l�ptetni. Mondjuk igazib�l egy f�lautomata �ll�s ez, hiszen ha a felfel� l�ptet�sn�l nem is avatkozik be semmi, az�rt ha lass�tunk, �s nem l�ptetj�k lefel� a fokozatokat, az automata sz�pen visszapakolgat helyett�nk. Az �l�s poz�ci�nk egy niked �s egy endur�s helyzet k�zti, el�g k�nyelmes hosszabb t�von is. Utasunk sem panaszkodhat a k�nyelemre. �l�s�nk zsel�s t�m�se pedig egyenesen simogatja �lep�nket. �ttart�ssal semmi baj nem lehet, hiszen motorunk oly m�lyen van szinte az eg�sz g�p al� felf�ggesztve, hogy s�lypontja is nagyon m�lyre ker�lt.

Honda NC750X DCT k�pek!

�gy az NC k�sz kanyarzsongl�rr� v�lt. De a m�ly s�lypont ellen�re m�gsem olyan alacsony, a kiss� endur�s jelleghez h�ven a j�rd�z�sok, fekv� rend�r�k nem tudnak �rtani. Mint tavaly is eml�tett�k, a kedvenc TWIN PEAKS hasonlatunkat haszn�lva a Baglyok nem azok, aminek l�tszanak, teh�t a mellkasunk alatti tank sem az, aminek l�tszik! Ugyanis felnyithat� z�rhat� teteje alatt �bl�s 1 sisaknyi b� csomagtart�t kapunk. Nem aj�nlatos ide t�lteni a benzint, a Val�di �zemanyagtart�lyunk ugyanis a h�ts� �l�s al� ker�lt. De igaz�n nincs is nagy tankra sz�ks�g�nk, hiszen az NC750 nagyon takar�kos. �lland� S 2-es automata fokozatban dinamikusan motorozva is 3.6 k�r�li volt a fogyaszt�sunk! H��������t, egy 750-es mocit�l ez nem semmi! El sem merem k�pzelni, mennyire kev�s benzint h�rp�lhet, ha van t�relm�nk az alap fokozatot haszn�lni, amikor a fordulatsz�m m�r�nk�n a k�k �s z�ld sz�n a domin�ns! 

�sszegezve: Az NC750X nagyon j�l sikeredett �tdolgozott testv�re a r�gi „S” v�ltozatnak. Igen l�tv�nyos �s divatos lett a k�lleme, full LEDes a l�mparendszere. A DCT automatav�lt� sim�n �s csendben kapcsol. J�k az �ll�t�si lehet�s�gei, �s mint egy b�v�sz a k�rty�kat, �gy t�nteti el a soros k�thengeres gyenge pontjait.

 Honda NC750X DCT k�pek!

 Honda NC750X DCT k�pek!

 Honda NC750X DCT k�pek!