Suzuki GSX-S 1000

Van n�h�ny paripa a motorok k�zt, amik nagy n�pszer�s�gnek �rvendenek. F�leg a szupersport kateg�ri�ban. A GSX-R1000 is egy ilyen nagy sikere a Suzukinak! �s ha valami j�, akkor azt �rdemes kicsit m�sk�pp is megalkotni, hogy m�g t�bb rajong�hoz eljusson. Bizony�ra ez vez�relte a Suzukit is, mikor megalkott�k a GSX-R k�t testv�r�t is, a GSX-S1000F-es, �s a GSX-S1000 –es g�pezetet.

Suzuki GSX-S 1000 k�pek!

�gy eljutott hozz�nk is a borong�s �szi hangulatba egy t�zes piros fekete sz�n� Suzuki GSX-S1000. Nagyon brut�l vad lett a kin�zete, igazi Power Naked Bike. Agressz�v kin�zet�t m�g fokozza a l�mpa alatti k�t helyzetjelz� LED, ami olyan l�tszatot keltett piros g�p�nk�n, mintha az �rd�g bajsza lenne.

Suzuki GSX-S 1000 k�pek!

L�tszatra is duzzad benne az er�, de ha megp�d�rj�k az �rd�g bajsz�t, akkor azt�n kapaszkodhatunk, mert a val�s�gban 145 pacival jut el a h�ts� ker�khez. Igaz a GSX-R 40 lovacsk�val t�bb, de k�rp�tol minket a j� kezelhet�s�g, �s a szinte alapj�ratr�l is rendesen h�z� teljes�tm�ny. Teh�t senki ne reklam�ljon, 145 l�er� az�rt az m�r valami! 20 �vvel ezel�tti motorosaink t�rdre borultak volna ennyi lovacsk�val d�b�rg� vas el�tt! Ha pedig kikapcsoljuk a kip�rg�s g�tl�t, �s megr�ntjuk a markolatot, m�g kettesben is rendesen nyikorog a ker�k a vehemens csik�k kit�r�s�t�l. Hangja erej�hez m�lt�, kisebb fordulatokon kellemesen d�b�r�g, azt�n ha nekir�ntjuk a g�zmarkolatot, olyan m�ly baritont kapunk, hogy a m�sik ker�letben is tudj�k sz�molni melyik fokozatokba v�ltunk. Persze a vads�ga �s kin�zete ellen�re egy j�l kezelhet� g�pezet. Finoman adagolhat� a g�z, m�g s�kos �ton is tudtam kezelni kikapcsolt kip�rg�s g�tl�val ( TCS: Traction Control System). De az�rt jobb a biztons�g, �s erre gondolva a Suzuki m�rn�kei 3 fokozatban �ll�that� TCS-el k�nyeztetnek minket. A gy�ri bros�r�ban is az �rz�sem szerint nevezt�k el, az 1-es fokozat a sportos dinamikus �lvezetet engedi. A 2-es fokozat amolyan v�rosi, kicsit visszafogottabb, vagyis a kip�rg�s g�tl� jobban szab�lyoz. A 3-as fokozat m�r rendesen visszafogja a lovakat, cs�sz�s �ton, kezdeti megszok�sn�l nagyon j�l j�n ez a be�ll�t�s. Persze a kip�rg�s g�tl�val nem mer�tett�k ki az elektronikai csod�kat. Az ABS szinte m�r sz�ria tartoz�k, s�t 2017-t�l el��r�s is lesz. Az SV-n�l m�r megismert ECM (Engine Control Module ) rendszer szint�n a biztons�gunkat szolg�lja, �s kicsit az �gyetlens�g�nket is korrig�lja, lassabb menetn�l, indul�si lefullad�sok elker�l�s�n�l kicsit megemeli a motor fordulatsz�m�t. �s az Easy Start System pedig elk�nyeztet minket. El�g r� p�ttyinteni az ind�t�gombra, �s az elektronika elv�gzi a motorind�t�s, az �nind�t� lekapcsol�s�t. �res fokozatban a kuplungot sem kell beh�zni!  H�, micsoda kiszolg�l�s! �s lehet ezt m�g fokozni, k�nyeztetik tekintet�nk is egy Renthal korm�nnyal, j�l inform�l� m�szerfallal, amiben van fokozatjelz�nk, �zemanyagm�r�nk, fordulat �s sebess�gm�r�nk, �r�nk, kip�rg�s g�tl� visszajelz�nk, �tlagfogyaszt�s, pillanatnyi fogyaszt�s, t�bb napi sz�ml�l� �s minden, mi szem sz�jnak ingere.

Suzuki GSX-S 1000 k�pek!

De a Suzuki tarsoly�ban van �m m�g egy kis k�l�nleges csoda. A kiszolg�l�sunk �rdek�ben meglept�k a GSX-S tulajdonosokat a NIKED motorokon egyed�li kis keszty�tart�val a h�ts� �l�s alatt, ami az �l�s alatti idomba �p�tett z�rral nyithat�. T�nyleg kellemes pakol�helyet kaptunk p�r apr�s�gunknak az utasunk alatt. Akinek az�rt a sportos kin�zet ellen�re egy�sz k�nyelmes helye van. A mi �l�s�nkre sem lehet sok panasz, m�r ami a kateg��ria �tlagos k�nyelm�t, vagy k�nyelmetlens�g�t illeti. Nyilv�n egy sportos �l�shelyzett�l ne v�rjunk fotelk�nyelmet. L�gterel� idomunk sincs, nos menet k�zben az�rt meglepett, hogy annyira nem is marcangolt a menetsz�l. M�g 190-es temp�n�l is el�g t�rhet� kapaszkod�ssal j�l b�rtam. Mondjuk ezt a temp�t laza n�gyes fokozatban viszi, de igaz�n nagyobb g�zn�l m�r hi�nyozhat a sz�lv�delem. De ne egy Nikeden! Ne akarjunk egy ilyen er�t�l duzzad� g�pet elrontani valami bumfordi sz�lv�d�vel, ne m�r, nem val� az ide. Teh�t marad a kapaszkod�s, hiszen csak ezzel kell foglalkozni, a GSX-S szinte mag�t�l megy, a kanyarban is s�nen fut. Kicsit el�re d�l a s�lypontja, amit tol�sn�l �s l�p�stemp�n�l �rz�nk, azt�n ha begyors�tunk, r�tapad az �tra. De ha sz�guldunk, akkor egyszer meg is kell �llni! Err�l a m�r eml�tett ABS biztons�ggal gondoskodik a k�t els� f�kt�rcs�nkkal �s a pomp�zatos Bremb� f�knyergeinkkel kooper�lva. Kell is a mozg�si energi�t felem�szteni, f�leg ha k�s�n vessz�k �szre a j�l �lc�zott fekv�rend�r�ket. Mert az�rt a csudisz�pen megalkotott Suzuki feliratos als� idomunk a kataliz�torunkkal egy�tt bizony k�nnyen �ldozatul eshet, ha nem vagyunk el�g �berek! 

Suzuki GSX-S 1000 k�pek!

�sszegezve: A GSX-S 1000 Olyan, amit elv�runk vad �s agressz�v kin�zet�b�l. 145 pacija hatalmas er�t, �s kell� nyomat�kot biztos�t. De a j�t hamar megszokjuk, �s kezelhet� �lvezetes motoroz�ssal aj�nd�koz meg, amiben elektronikus rendszerei is seg�tenek.

Suzuki GSX-S 1000 k�pek!

 Suzuki GSX-S 1000 k�pek!

Suzuki GSX-S 1000 k�pek!