Suzuki Address 110, a v�rosi L�ti-Futi.

�j modell ker�lt a Suzuki robog� k�n�lati t�rh�z�ba. A Magyar Suzuki ZRT. felaj�nl�s�ra t�st�nt le is tesztelt�k a kicsik�t.

Address110 egy 113 k�bcentis k�nyelmes �s f�rge robog�.

Tetszet�s a kivitele, szem�nk b�rmerre p�szt�zhat a szerkezeti elemeken, j� min�s�g� kidolgoz�sokat l�thatunk. Az elej�n szinte minden modern diz�jnelemet megtal�lunk: az �tl�tsz� csillog� l�mpabur�kat, a sz�gletes sarkokat.

�s ha a h�ts� l�mpafert�lyra vetj�k tekintet�nk, ott is hat�rozottan csinos vonalak k�sz�nnek r�nk.

Hogy a l�mp�ja robog� l�t�re a korm�nnyal egy�tt mozog �s “bepillant” a kanyarokba, h�t az rendk�v�l meg�rvendeztetettt., �letrekelt�s�t �nind�t� seg�ti, de ha az aksib�l elsz�llt minden szufla, semmi p�nik, seg�ts�g�nkre van egy berug�kar is az ind�t�sban. R�vid tengelyt�vja ellen�re eg�szen j� az �ttart�sa, hat�rozottan semleges a kanyarokban, �s m�g a maxim�lis 100 kilom�teres sebess�g�n�l is remek�l ir�ny�that�. Nem volt p�nik egy 60 kilom�teres t�vols�gn�l sem. 36 fokos remeg� leveg�ben is j�l tartotta a 80-85 kilom�ter�r�s sebess�get. Persze egy ilyen g�pezetnek nem a hossz� sz�guld�s a val�di hivat�sa. Igaz�n a v�rosi forgalomban �s a k�rny�kbeli r�videbb t�vokon �rzi j�l mag�t. Er�eloszt�sa meglep�en j�. Megriadtam  n�h�ny emelked�n�l, no majd verejt�kezve fogok mellette futni, de igaz�n laz�n, er�lk�d�s n�lk�l felh�zott rajta. A H�v�sv�lgyi �ton felfel� is kem�nyen 85-tel d�ngetett………volna, iz�, ha lakott ter�leten lehetne 50 f�l�tt menni. CTV automata v�lt�j�val, fokozatok n�lk�l j� nyomat�keloszt�ssal t�p a kicsike. Kezelhet�s�ge k�nny�, hiszen csak a g�zt kell h�zni, �s az �ns�lya, ahh…. 97 kil�! Olyan �rz�s, ha az ember elt�vedt a forgalomban, csak felemeli, �s �tugrik vele a m�sik s�vba. K�nyelmes az �l�spoz�ci�ja, magasan �lve remek�l �ttekinthetj�k a forgalmat. A gy�ri t�kr�k nagy l�t�sz�g�ek, mindent l�thatunk, ami k�r�l�tt�nk t�rt�nik, �s szinte semmi holttere nincs. El�l t�rcsaf�k, h�tul dobf�k fogja meg a lend�letet, �s teljes terhel�sn�l is igen harap�s, j�l adagolhat� mindkett�.

Volt „szerencs�nk” s�r� es�ben is megtapasztalni j�indulat�t, prec�z kezelhet�s�g�t. �s a j�l kialak�tott l�btart� „padl�ja” sz�razon tartotta a l�bunkat a felver�d� v�zt�l is. �l�se kellemes �s nagy fel�let�, k�t szem�ly sz�m�ra is elfogadhat� a komfortja. Haszn�l�j�nak eg�sz napos vezet�s ut�n sincs der�kf�j�sa, nyakzsibbad�sa, k�zbizserg�se. Aprop� k�zbizserg�s: befecskendez�s motorja finoman surran, szinte alig rezeg a korm�nya. Motorja nem t�l hangos, �s m�gis el�g karakteres a hangja. Alap�ron is j� felszerelts�get kapunk. A korm�nyoszlopon k�t k�zre�ll� kis ”zseb” van, ami j�l j�n a szomjolt� �d�t�nek ebben a melegben, �s van helye a napszemcsinek, meg a l�mp�n�l adom�nyozhat� apr�nak is.

Az �l�s alatti, kellemesen pakolhat� csomagtart� szolg�lja holmink elt�ntet�s�t, ami �tletesen a gy�jt�skapcsol�r�l nyithat�, ide egy sisak �s m�g p�r apr�s�g is elf�r. Itt van a tank ny�l�sa is, �gy frapp�nsan egy kapcsol�val minden z�r�s meg van oldva.

Tetszet�s pakol� doboz �s az �l�s alatti csomagtart� pl�ss k�rpitja is k�l�n v�s�rolhat� tartoz�kok. Csinos�thatjuk m�g sportos matric�val, sz�lv�d�vel, �s k�zv�d�vel is mocinkat. A gy�jt�skapcsol� ny�l�s�t le tudjuk z�rni a kulcson l�v� p�c�kkel. Mondjuk a f�gg�leges kapcsol� max. akkora viharban �zhatna be, ami m�r a kis „vasunkat” is reptet�sre k�nyszer�ten�, de j�pofa kis j�t�k ez a retesz. Ha lejt�n parkolunk, egy kar bekattint�s�val r�gz�teni tudjuk a h�ts� f�ket.  Oldalt�maszunk biztons�gi kapcsol�ja a motort is le�ll�tja, de kaptunk m�g egy k�z�p �llv�nyt is. 14 colos kerekei a kateg�ri�j�ban nagynak sz�m�tanak, b�tran h�r�tja a k�ty�k �s fekv�rend�r�k akad�lyait.

M�szerei egyszer�ek, de minden inform�ci� megtal�lhat� rajtuk. Mondjuk itt hi�nyoltam egy napi sz�ml�l�t.

�s az �zemanyagm�r� m�szer is r�m ijesztett…. N�ztem, csak �gy b�multam a mutat�t, mely szerint 150 kilom�ter ut�n elt�nt az �zemanyag h�romnegyede? Na gyer�nk gyorsan tankolni, �s l�m, alig b�rtam belepr�selni 2 litert a tankj�ba. Ami azt jelenti, hogy rendesen a gy�ri adat alatt fogyasztott: 150 kil�m�terre 2 litert, pedig dolgoztattam rendesen!! Hat�rozottan gazdas�gos kis j�sz�g, de a n�lam tesztelt robog�n�l mindj�rt kider�lt, hogy alaposan csal�ka az �zemanyagjelz� m�szere. Lehet, csak a mi mocinkon hib�s, majd r�k�rdez�nk a szervizben.

�sszegezve az Address 110 egy mindennapi munk�ba j�r�s, szaladg�l�s, fut�rkod�s, bev�s�rl�s, strandra kiruccan�s kellemes �s gazdas�gos partner. V�rosban, �s a k�zeli kisebb t�vokon megb�zhat� �s tetszet�s, gyors k�zleked�si eszk�z. K�t szem�lynek is k�nyelmes. Elgurulhatunk vele a nagyobb gyermek�rt, a p�runk�rt is. Mindezt 2 liter alatti fogyaszt�ssal! �s mennyire �gy van. A saj�t BIG800-asommal ugyanez az eg�sz napos l�ti-futi est�re emberesen elf�raszt, 5.5-�s �tlagfogyaszt�ssal. M�g a kis Addressel �szre sem vettem, �s este m�g kicsit kalandozni is volt vele kedvem.

Alap�ra: 648.000-

Suzuki Address 110 m�szaki adatai:

Motor: 113 cm3-es befecskendez�s SOHC vez�rl�s� 4 �tem� turb� l�gh�t�ses egyhengeres,

s�r�t�se 9.4, gy�jt�sa elektronikus tranzisztoros.

V�lt�: CTV fokozatmentes automata.

Ind�t�s: �nind�t� �s berug�kar.

Maxim�lis sebess�ge saj�t m�r�s alapj�n egyenes �ton 85 kil�s �n terhel�semmel: 100 km/ �ra.

�zemanyagfogyaszt�s: gy�ri adat: 2 liter/ 100 km.  Saj�t tapasztalat 2 liter / 150 km.

�zemanyag tart�ly 5.2 liter. Ami az �n fogyaszt�som alapj�n kb. 350 kilom�ter menetre elegend�.

El�l j�l adagolhat� t�rcsaf�k, h�tul dobf�k.

�ns�ly: 97 kg. Kerekek el�l: 80/90/ 14  M/C, H�tul: 90/ 90/14 M/C. tengelyt�v: 1260 mm.

K�sz�nj�k a Magyar Suzuki ZRT-nek, hogy kipr�b�lhattuk �jdons�g�t.