Suziki Inazuma 250 F, a Vill�mcsap�s.

M�r nem ny�lnak a v�lgyben a kerti vir�gok, �s a ny�rfa is hullatja level�t az ablak el�tt….. De a naps�t�sben m�g csillognak a b�r�nyfelh�k, nem hoznak vihart, sem �szi es�t. �s m�gis, der�lt �gb�l vill�mcsap�s k�zvetlen�l az �lepem al�………. No nem az �gi �ld�st�l, hanem a Suzuki Inazuma 250-t�l!! Az �reg motorosok eml�keznek azokra az id�kre, mikor m�g az MZ250 �s a Jawa350 volt az  �lom, a nagy motor!! Ma m�r m�sk�pp tekint�nk ezekre a mocikra, �s a kiskateg�ri�ba soroljuk �ket. Azonban az Inazuma 250-es k�bcentije ne t�vesszem meg minket. � val�di „kis” k�tkerek� vill�m. A „kis” az�rt ker�lt id�z�jelbe, mert igaz�n csak a nagyvasakhoz m�rten sorolhatjuk a kisebb motorok k�z�. A val�s�gban igen tetszet�s: idomaival, nagyon �t�s, f�nyez�s�vel, mint�ival a nagyobb g�pek k�zt sem sz�gyenkezhet. V�lem�nyem szerint bel�p� a nagymotorok vil�g�ba. T�lem is megk�rdezt�k sokan: „�tsz�zas”? �s ahogy r��l�nk, val�ban nagymotoros �rz�s fog el. Sz�les tankja, nagy idomai, mindent kiel�g�t� m�szerezetts�ge, kieg�sz�t�i �nbizalmat keltenek a forgalomban is.

Nemcsak a k�lleme, de teljes�tm�nye is tekint�lyes a kateg�ri�j�ban. Ha csak azt mondom, hogy a v�gsebess�ge 150 km/�, akkor m�r jelzem is, hogy az aut�p�lya 120-130-as temp�j�t is vid�man b�rja hossz�t�von. Teh�t ak�r v�rosi szaladg�l�sra, ak�r t�r�z�sra �lm�ny barangol�sra is alkalmas. Nagy idomainak, plexij�nek k�sz�nhet�en menet sz�lv�delme igen j�, pedig sz�lv�d�j�t nem lehet �ll�tani, de m�gis telital�lat. Sportos kin�zete ellen�re a j�l kialak�tott �l�s�vel �s magas korm�ny�val hossz� t�von is k�nyelmes. L�btart�i is a hely�n vannak. Motorja csendes, tal�n t�ls�gosan is, de ez k�sz�nhet� a k�rnyezetv�delmi el��r�soknak. Rezg�sek maxim�lis fordulaton is alig jelentkeznek. Vezet�stechnik�ja igazodik sportos k�llem�hez. 4000-es fordulat alatt alig �ledezik, azt�n 4000-n�l r�harap az aszfaltcs�kra, sz�pen h�z, majd 8000-n�l r�tesz megint egy kis lap�ttal �s 11000-ig sim�n er�lk�d�s n�lk�l p�r�g. Nincs vijjog� hang ezen a fordulatsz�m tartom�nyon sem, s�t ahogy p�r�g, egyre karakteresebb durmol�st hallunk. Hatsebess�ges v�lt�ja j�l beosztja erej�t, b�r �n az egyes fokozatot kicsit r�vidnek �reztem. A sportos, dinamikus menetn�l 4000 f�l�tt kell tartani a fordulatsz�mot �s ilyenkor szereti a visszav�lt�s g�zfr�ccs�ket. �tfekv�se is hozza sportoss�g�t: kanyarokban semlegesen j�l fekszik, illetve maxim�lis sebess�gn�l is stabil volt. M�g egy kis oldalsz�l sem tudta elbillenteni az egyenesb�l. Els� h�ts� t�rcsaf�kjeire semmi panasz nem lehet, kiv�l�an harapnak, j�l adagolhat�ak, melyek es�ben is nagyszer�en �rezhet�ek voltak. Els� f�kkarunk t�vols�g�t egy kis ker�kkel szab�lyozni tudjuk. S�lya,- gy�ri adat szerint - 187 kil�, de alacsony �p�t�se miatt ebb�l szinte semmit nem �rz�nk. �gy l�nyoknak, v�konyabb alkat�aknak sem fog probl�m�t okozni. M�szeregys�ge kifog�stalan, sebess�g fokozat jelz�nk a csendes finom j�r�s� motorj�n�l j�l j�n. Fordulatsz�mm�r�, kilom�ter�ra, �zemanyag jelz�, id��ra, �s a rendes kilom�ter sz�ml�l� mellett k�t napi sz�ml�l� is a k�nyelm�nket szolg�lja.

Illeszt�seire, kidolgoz�s�ra egy�ltal�n semmi panasz nem lehet.  Idomai sok alkatr�szb�l �llnak, de nagyon sz�pen prec�zen vannak illesztve. Ezzel meg is szenvedtem kicsit. Hiszen a munk�m miatt a nyeregt�sk�mat is be kellett avatni az Inazum�z�sba))) Kerestem a Suzukit�l j�l bev�lt kulcsos �l�sr�gz�t�st, mert az nem lehet, hogy egy ilyen j� szok�st�l a Suzuki megv�ljon!!!! Kis id� ut�n megleltem, pedig logikus helyen van, az �l�s h�tulja alatt, a bal index felett. Sz�pen felhelyeztem a nyeregt�sk�t, �gyelve az idomok f�nyez�s�re, finom kelm�t haszn�ltam al�t�tnek, de az �l�st nem tudtam vissza kattintani. A prec�z illeszt�snek a p�ntok �tban voltak. Most mi legyen? A nyeregt�sk�ra sz�ks�gem van, de nem alak�thatok �t egy tesztmocit! Egy kis spekul�l�s ut�n megtal�ltam a megold�st, �s az �l�s z�rrendszer�nek csavarjai al� nyolcas any�kat tettem t�vtart�nak. Remek, gyors �tlet, �s nyom n�lk�l visszaalak�that�. M�ris finoman visszaz�r�dott az �l�s.

Innent�l a munk�m is tudtam akad�lytalanul v�gezni, �s �lveztem is az Inazuma t�rsas�g�t. 

�sszegezve:

A Suzuki Inazuma 250 val�di „kis” vill�m, egy t�r�s sportmotor. Divatos k�lleme teljes�tm�nye fel�lmutat kateg�ri�j�n. Kiv�l� v�laszt�s kezd�knek, h�lgyeknek, de r�gi motorosoknak is, akik egy j�l kezelhet� stabil, de k�nny� �s �lvezetes mocit akarnak. V�gsebess�ge, k�nyelme is garant�lja, hogy v�rosi szaladg�l�sban, �lm�nymotoroz�sban, vagy hosszabb t�r�kra is h�s�ges t�rsunk legyen.

Alap�ra: 1.498.000-

Suzuki Inazuma 250 m�szaki adatai:

Motor: 248 cm3-es befecskendez�s, 4 �tem� v�zh�t�ses 2 hengeres,

s�r�t�se 11,5 , gy�jt�sa elektronikus .

Ind�t�s: �nind�t�.

6 fokozat� v�lt�

Maxim�lis sebess�ge saj�t m�r�s alapj�n, egyenes �ton 85 kil�s �n terhel�semmel: 150 km/ �ra.

�zemanyagfogyaszt�s: Saj�t tapasztalat 3.4 liter / 100 km.

�zemanyag tart�ly 13.3 liter. Ami az �n fogyaszt�som alapj�n kb. 400 kilom�ter menetre elegend�.

El�l h�tul j�l adagolhat� t�rcsaf�k.

�ns�ly: 187 kg.     

Teljes�tm�nye: 24 LE,  18 KW / 8500

K�sz�nj�k a Magyar Suzuki Zrt-nek, hogy kipr�b�lhattuk �jdons�g�t.