Suzuki GSR 750

H�si forradalmunk �nnepe alkalm�b�l a GSR750-es volt a t�rsam egy nek�nk val� remek programban. �nnepl�be �lt�ztettem a piros feh�r z�ld sz�n� nemzeti szalaggal, �s egy kisebb t�r�ra, egy motoros felvonul�shoz csatlakoztunk. Tisztelegve az okt�beri �nnepnek v�gigj�rtuk h�seink eml�khelyeit.

Meg�rkezt�nk a tal�lkahelyre, �s k�rbe pillogva azt vettem �szre, kicsit kil�gtunk a sorb�l a sok chopperes k�z�tt.

Sebaj! A Suzuki GSR750-es meg�llja a hely�t, �s hamar mag�ra is vonta az �rdekl�d�st.  J�ttek is megcsod�lni, hogy milyen vad, robosztus sz�p g�pezet. �s a k�rd�s: „olyan brut�l is, ahogy kin�z?” Az att�l f�gg! Egy farkasb�rbe b�jt h�s�ges kutyus! Ha szel�den simogatod, kellemesen durmol �s csahol neked, de ha kekeckedsz a gazdij�val, feld�b�r�g, �s kem�nyen megvicsorogtatja fogait! �s val�ban, a GSR750-es a hangs�lyos robosztus motorblokkj�val, a magasra p�posod� �bl�s tankj�val er�t�l duzzad� kih�v� jelens�g! Ezt fokozz�k m�g a h�t�t is frapp�nsan elb�jtat� diz�jn elemek, a karcs� magasra ny�l� �l�sek, a m�lyen fekv� morcos hangulat� els� l�mp�ja �s kis idomai is. Ford�tott, aranyra elox�lt els� vill�ja, sz�les 180-as h�ts� gumija, domin�ns kr�mbet�tes kipufog�ja, tov�bb k�vetik az aktu�lis trendet, fokozz�k felt�n� sz�ps�g�t.. K�vetkezett is a tov�bbi k�rd�s: „b�rja-e majd az ilyen sportos g�p a poroszk�l�s felvonul�s temp�t?” Nos ez t�nyleg kem�ny kih�v�s egy ideges, vad sportmotornak, de nem a GSR750 –esnek! T�ny, hogy ha megh�zzuk a g�zmarkolatot, 106 l�ereje b�szen kiszabadul, �s szinte felt�pi az aszfaltot a gyorsul�sn�l, de a motorvez�rl�s �s egy�b m�dos�t�s miatt a GSXR testv�r�hez m�rten nagyon kezes is tud lenni.  A szupersport tes�hoz k�pest 25 l�er� a levesebbe ment, de ebben az esetben a kevesebb t�bb! Hiszen �gy is maradt 106 pacink, �s m�r az 1500-as fordulatt�l eg�szen a 11000-es leszab�lyoz�sig minden fordulatsz�m tartom�nyban igen er�teljes �s nyomat�kos a g�pezet. Nem semmi viszont ez a haszn�lhat� fordulatsz�m tartom�ny! Szinte v�ltani is alig kell. P�ld�ul h�rmas fokozatban 30 km/�r�s temp�r�l eg�szen 160-ig iszonyatos er�vel tud h�zni. Itt kihangs�lyozom, hogyha megr�ntjuk a g�zt, kapaszkodjunk rendesen a korm�nyba, �s d�lj�nk el�re, mert az els� kerek�nk elhagyja az aszfaltot. Az sem gond, ha a nagy nyomat�k �s a finoman j�r� motor mellett n�ha elfelejtj�k a v�ltogat�st �s kettes fokozattal indulunk. A k�nyelmes, lass� temp�n�l is r�ngat�s �s fulladoz�s mentesen, j�l kezelhet� a motor. Nem is volt sz�gyenkezni val�nk a nagyvasak k�zt, minden neh�zs�g n�lk�l nyugodtan vonultunk k�tkerek� bar�tainkkal! De ez nyilv�nval�, hisz a GSR 750 erre is sz�letett. Hogy „kikocsik�zzunk vele a Stef�ni�ra”, n�h�ny g�zfr�ccsel magunkra vonjuk a f�rk�sz� tekinteteket, tekint�lyesen durmolva elporoszk�ljunk a kerthelyis�ges k�v�z�k el�tt, azt�n a z�ld l�mp�n�l b� g�zzal kiszabad�tva a lovakat, a hatezres fordulat felett beindul� 106 pacival �s az ezzel j�r� hangork�nnal nyikorg� gumik k�zepette elviharozzunk. Hiszen a GSR750 egy magamutogat� exhibicionista v�rosi vag�ny. Fut�m�v�nek fel�p�t�se is ezt szolg�lja. Rug�z�sa sportosan kem�nyre hangolva seg�ti a kanyarzsongl�rk�d�st. Egyik fordul�b�l a m�sikba d�nt�getve szinte semmit nem �rz�nk a 210 kil�s s�ly�b�l. A Suzuki m�rn�kei remek s�lyeloszt�ssal j�l elrejtett�k el�l�nk a kil�kat, hogy a GSR 750 igazi partner�nk legyen egy �lvezetes k�tkerek� katarzisban. Mi r�tapadunk a mark�ns �bl�s tankra, ami el�rehajlott tart�sunknak kellemes t�maszt ad, a GSR r�tapad az �tra, �s az egyenesekben is igazi m�v�sz. Jelleg�n �rezhet� a sportos �r�ks�g, fut�m�ve, �l�spoz�ci�ja is ezt sugalja. Igazi "csajoz�s" g�p! Csak ha a csaj fel�l m�g�nk, hamar elmegy mindkett�nk kedve a motoroz�st�l. A v�rost elhagyva az aut�p�ly�n azt�n megforgatjuk a markolatot, �s er�sen kapaszkodunk. Pillanatok alatt 100 f�l�tt van, majd sz�guld�sunkat a mell�nkbe, v�llunkba kap� menettorn�d� szak�tja f�lbe. L�mp�nk f�l�tt van n�mi kis l�gterel�, de alacsonyan a korm�ny al� b�jik, �gy sz�lv�delm�nk a z�r�val egyenl�. De a GSR nem is a hossz� aut�p�ly�kra val�, �s nem is a nagy t�r�kra. Neki a v�ros az eleme, elgurulni a szabadid� k�zpontba: a Gold Centerbe fallabd�zni, gy�rni, focizni, vagy eb�delni egy nagyot.

Elugrani a haverokhoz a k�v�z�ba, �s k�zben a piros l�mp�t�l indulva mindenki csak a kondenzcs�kunkat n�zegetheti! No de eleget zengt�k az �d�kat a sz�guld�sr�l, az er�fitogtat�sr�l. A biztons�gos mociz�s l�nyege, hogy tudjuk hol kell elengedni a g�zt, �s mikor kell taposni a f�ket. A dupla els� t�rcs�k rendesen harapnak, �s az ABS is nagyon engedi fogni �ket

 H�tul kis temp�n�l kicsit hamar enged a blokkol�sg�tl�, de nem zavar�. Nagyobb temp�n�l ott is j�l harap. A t�m�r �p�t�s� g�p eg�sz t�mege �szrev�tlen�l al�nk simul, mintha csak mi szaladn�nk k�nnyed�n az aszfalton. Aranyos ford�tott els� vill�nk nem csak mutat�s, de az eg�sz fut�m� rendszerrel nagyon stabil. M�szer egys�g�n is meg van minden. Kilom�ter�ra �s fordulatsz�m mutat�, �zemanyagjelz�, fokozatkijelz�, id�m�r�, v�zh�fok jelz�, �s 2 napi sz�ml�l�.

�s van m�g szab�lyozott kataliz�torunk is!

�sszegezve: a Suzuki GSR750-es egy exhibicionista v�rosi vag�ny. Alapj�ratr�l hatalmas er�vel tud h�zni eg�szen a 11 ezres fordulatig. Szinte s�nen fut egyenesben �s a kanyarokban is. K�ts�gtelen, aki egy er�t�l duzzad�, de j�l kezelhet� mutat�s t�ltosra v�gyik, �s hajland� �ldozni egy kis k�nyelmet, az nagyon fogja szeretni!

De kezd� motorosoknak nem nagyon aj�nlott!

alap�ra: 2.298.000

Suzuki GSR 750 m�szaki adatai:

Motor: 749 cm3-es befecskendez�s, 4 �tem�, v�zh�t�ses, 4 hengeres, DOHC

s�r�t�se 12,3:1 , gy�jt�sa digit�lis.

Ind�t�s: �nind�t�.

6 fokozat� v�lt�

Maxim�lis sebess�g�t nem volt alkalmam kihozni, de az egyes fokozatban 110 - n�l szab�lyzott le.

�zemanyag fogyaszt�s: Saj�t tapasztalat 4.7 liter / 100 km.

�zemanyag tart�ly 17.5 liter. Ami az �n fogyaszt�som alapj�n kb. 370 kilom�ter menetre elegend�.

El�l dupla t�rcsaf�k, h�tul j�l adagolhat� t�rcsaf�k. ABS.

�ns�ly: 211 kg.     

Teljes�tm�nye: 106 LE / 10000

K�sz�nj�k a Magyar Suzuki Zrt-nek, hogy kipr�b�lhattuk �jdons�g�t.