Suzuki Hayabusa.

A v�ndor S�lyom az �llatvil�g leggyorsabbja, ragadoz�s k�zben zuhan�rep�l�sben �tl�pi a 300 kilom�teres sebess�get. Nos, nem v�letlen, hogy a Hayabusa innen kapta a nev�t. De a l�mpaidom lehajl� cs�re, az indexek melletti jellegzetes be�ml� orrny�l�sok k�llem�ben is igazi S�lyomm� teszik.

Hayabusa k�pek!

Persze a 300-as temp� sem idegen t�le! Val�di legend�v� is tette ez a k�pess�ge, hiszen az els�k k�zt volt sz�riamotork�nt, ami �tl�pte a b�v�s 300-as hat�rt. Egy �vtizedes sikere �ta sokat fejl�d�tt, 195 l�er�sre combosodott, �s a mai S�lyomnak m�r j�tszi k�nnyeds�ggel megy a b�v�s hat�r feletti nagyobb temp� is. Az addig tapasztalhat� gyorsul�s meg beillik az �rhaj�sok kik�pz� programj�ba. Nyugalommal �ll�thatom, a S�lyom egy�ltal�n nincs v�gvesz�lyben. Igazi jelens�g, mindenhol megfordultak ut�na az emberek, csod�lva kil�gtak az aut�kb�l a piros l�mp�kn�l �s suttogt�k, n�zd egy Hayabusa. Ismer�seim amint megneszelt�k, hogy velem van, jaj lett nekem! J�tt is mindj�rt a moleszta a mustr�ra, a tesztre. Gyorsuljunk, n�zz�k meg mit b�r egy Dayton�val! Ugyan m�r, ne viccelj, 50 vad teliv�r paci az elt�r�s, mit v�rsz. De akkor is, na k�����rleeeeek, h�t j�, legyen, menj�nk. V�ci �t, h�rom �res s�v, l�mp�n�l el�l a S�lyom �s �n, oldalunkon a Daytona. K�vetkez� l�mpa �gy 150 m�ter, s�rga, z�ld, g�z �s uccu gyer�nk. Valami nem stimmel, mintha lomh�bb lenne a S�lyom, �s m�gis, mi t�rt�nt, a Daytona kicsi pont a t�k�rben. No fene, meg van, a m�dv�lt�t C �ll�sban felejtettem, ami a „konszolid�ltabb” teljes�tm�ny� be�ll�t�s. Most ezt hogyan mondom el a bar�tomnak. Ez van, nem sok ellenf�l l�tezik az utakon. A S�lyom kiss� orr neh�z, de szerintem ez tudatos, hiszen az ehhez hasonlatos gyorsul�si esem�nyekn�l a brut�lis ereje ellen�re is j�l kontrol�lhat� marad az eleje, �s nem �gaskodik. H�re r�g�ta csiklandozta az �n �rdekl�d�semet is. Most azt�n kellemes csal�d�s volt. Term�szetesen az �let nem �ll meg, �s S�lyom ide, Szuper sport oda, menn�nk kell dolgozni! Csomagjaimnak nyeregt�sk�m fel. Nos, mit mondjak, nem �ppen a Hayabus�ra szabt�k ezt a st�lust! Mint sz�zm�teres sprinteren a t�rabakancs, de szolidan t�rte, ak�r a v�rosi poroszk�l�st is.

Hayabusa k�pek!

Fantasztikus ez a technika, hogy a szupersport g�pek is j�l haszn�lhat�k m�r kisebb temp�kn�l is. K�nyelmesen, r�ngat�s �s pr�szk�l�s mentesen, 2000-2500 –as fordulatt�l is remek�l kezelhet� a g�p. Nyugodt v�rosi temp�t is nagyon b�rta, �s a Suzuki m�rn�kei k�l�n kedveskedtek nek�nk egy h�rom�ll�s� m�dv�lt�val, ami „A” fokozatban a legdinamikusabb, „B”, �s „C” �ll�sban pedig kiss� szel�debb. M�r amennyire egy ragadoz� S�lyom szel�d lehet. Persze nem ez az igazi otthona madarunknak, a sz�guld�sra, a rep�l�sre termett! H�t ir�ny a p�lya. N�zz�k, els�nek hol az a bizonyos le szab�lyz�s, mennyit enged nek�nk a ny�z�sb�l. El�re hajolok, �bl�s nagy tankj�ra eg�sz k�nyelmes r�fek�dni, sportosan egybeforrunk. No mondjuk a nagyobb s�rhasakat oldalra kell ford�tani, de azok ink�bb egy Cruiserre val�k. Felk�sz�ltem a kil�v�sre, visszasz�ml�l�s, a p�lya �res, b� g�z….. H����������. A gyorsul�s valami brut�lis. Pillanatok alatt 140, egyesben!!!!!! A fordulatsz�m 12.000, Itt az elektronika besz�lt, hogy el�g, v�lts�l m�������r! Oksza, nem kell k�tszer mondani, v�ltok, k�m�lem a mad�rk�m sz�v�t, felpakolok eg�szen n�gyesig. Na b�tors�g, most n�zz�k itt mit b�rsz! Teh�t 140-r�l n�gyesben ism�t b� g�z! WWWW�����OOOOOO……………….. A t�j pillanatok alatt elmos�dik, a horizont kont�rj�t vesztve szinte az els� kerek�nket nyaldossa, megny�lik a t�r, elmos�dnak a f�nyek, az id� is elp�pesedik, �tl�p�nk egy m�sik dimenzi�ba, �s m�r 220……a  fordulat meg m�g csak 11.000! Na j����, ennyi! Halottam h�r�t, mit tud �t�sben �s f�leg hatosban, b� 300 f�l�tt! De Hayabusa ide, S�lyom oda, m�r �gy is kil�ptem a komfortz�n�mb�l! B�r a sz�lv�delem kifog�stalan, a g�pezet stabil �s rezzen�stelen m�g ekkora temp�n�l is, de �reg motorosk�nt nem l�pem �t �rz�kszerveim korl�tait, nem hagyom lemaradni �rangyalaimat, �s tartom magam a fogadalmamhoz, magamat a csal�dnak �s minden g�pet a k�pviseletnek, karcol�smentesen adok vissza. Ha bele gondolunk, a legt�bb aut�p�ly�n m�r egyesben is gyorshajt�st tudunk elk�vetni. A t�bbi fokozatban meg a korl�tokat maximum versenyp�ly�n, vagy a hat�rok n�lk�li N�met Autobahnon tudjuk feszegetni! �s ha m�r t�l vagyunk a sz�guld�s m�mor�n, a biztons�gos meg�ll�sunk sem elhanyagolhat�, amiben megb�zhat� partner�nk a Brembo kiv�l� f�krendszerei. El�l dupla, h�tul egy t�rcs�s f�kekkel, �s az ABS kontrol�l�s�val. M�szer egys�g�nk a modern digit�lis kijelz�kkel hozza a retr� sportos st�lust.

Hayabusa k�pek!

Ami kellemes �ttekinthet�s�ggel mindent megmutat, amire sz�ks�g�nk van. Fordulatsz�mm�r�, kilom�ter�ra, napi sz�ml�l�k, fokozatjelz�, v�zh�fok �s pontos id�. Persze a pontoss�got az �r�n n�ha �ll�tanunk kell, mert Stephen Hawkingt�l �s Einsteint�l is tudjuk, a sebess�g jelent�s n�veked�s�vel az id� lassabban telik! �pp ez�rt a S�lyom g�zmarkolat�t �vatosan tekerj�k, nehogy mire hazamegy�nk, szeretteink m�r meg�regedjenek, �s kimaradunk a f�l �let�kb�l.

�sszegezve: A S�lyom nincs v�gvesz�lyben, egyszerre leny�g�z�, �s f�lelmetes. Ereje �s gyorsul�sa le�rhatatlanul brut�lis, az utakon nem nagyon tal�lunk ellenf�lre. K�lleme is ezt sugallja, a hagyom�nyos sportoss�gt�l elt�r�en van benne valami sejtelmes. Valami, ami �tszak�tja a teret �s a dimenzi�kat, ami �tform�lja a val�s�got, �s eltorz�tja mag�t az id�t is.

Hayabusa k�pek! 

Suzuki Hayabusa 1300. Adatai: 

  

Hayabusa k�pek!