Suzuki V-SROM1000

Ha szak�csk�nyvet �rn�k, �gy kezden�m: V�gy egy nagy faz�k er�t, t�gy bele k�t p�pozott b�gre nyomat�kot �s gyorsas�got, majd f�szerezd meg alaposan k�nyelemmel, egy kis sz�ps�ggel, a tetej�re hints�l r� j� kezelhet�s�get, majd az eg�szet alaposan keverd �ssze, �s m�ris k�sz a V-STROM ezres. H�t nagyj�b�l �gy f�zhett�k ki nek�nk ezt a remek mocit a Suzuki m�rn�kei.

Suzuki V-Strom1000 k�pek.

Tudom, a sz�ps�g relat�v, de aki szereti az endur�kat, az biztosan nem fog vit�zni, a V-strom igenis sz�p, aranyra elox�lt ford�tott els� teleszk�pja csillog a napon, motorblokkja olyan robosztusan t�m�r, mint amit ny�jtani is tud. Ha meg jobban r�csod�lkozunk a r�szleteire, az els� idomokban megtal�lni legend�s el�dj�nek, a DR BIG 800-asnak diz�jnelemeit, �s az az�ta is h�d�t� divatteremt� cs�r�t. Az ereje meg teljesen nyilv�nval�, persze nem �m a leveg�be besz�lek, nyilatkozzanak a sz�mok is: 100 l�er� 8000 fordulatn�l �s b�d�letes 103 NM nyomat�k 4000 fordulatn�l, mindez 228 kil�s s�lyhoz. No de am�g nem vagyunk el�g gyakorlottak, addig mindezt az er�t seg�t kord�ban tartani az ASR kip�rg�s g�tl� elektronika. K�t fokozatban tudjuk �ll�tani, hogy g�zr�ngat�sunkra mennyire emelheti meg az els� kerek�t, mennyire koptathatja a h�ts� guminkat, azt�n ha kikapcsoljuk, Vaohhhhhhh……….akkor kapaszkodnunk kell �m kem�nyen, mert csak a kez�nk foghatja vissza a felszabadul� 100 pacis m�nes�nket, �s tarthatja az �ton els� kerek�nket. Nem is vit�s, ezekkel az adotts�gokkal b�rhol h� t�rsunk lehet.

Suzuki V-Strom1000 k�pek.

Hisz egy endur�nak mindenhol meg kell �llnia a hely�t. Mondjuk nem voltunk egym�snak ismeretlenek, hiszen m�r tal�lkoztunk J�nius m�sodik�n, a Suzuki �ltal rendezett tesztnapon, a Zs�mb�ki tesztp�ly�n. Tal�n nem is v�letlen, �pp a sz�let�snapomra esett ez a remek rendezv�ny, igaz�n sz�p aj�nd�k nap volt, k�sz�n�m is a megh�v�st, �s a V-Strommal m�r akkor meg bar�tkoztunk. Alig v�rtam, hogy elvihessem a sok j� moci k�z�l.

Ott is bizony�tott, kezelhet�s�g�vel, k�nyelm�vel, er�teljes dinamik�j�val. Persze m�s a forgalomban, teh�t itt az alkalom, ir�ny a v�ros. R�n�z�sre robosztus a fel�p�t�se, de a hosszanti V motor m�gsem sz�les�ti nagyon. �gy k�nnyen elf�r az aut�sorok k�zt, parkol�sn�l sem foglal sok helyet. J� kezelhet�s�ge, alacsonyan elhelyezett s�lypontja el�ny a v�rosi forgalomban is. Majd ha meguntuk a h�zak dzsungel�t, r�hajtunk az aut�p�ly�ra. Nyilv�n ez sem jelenthet gondot, sz�lv�d�nket menet k�zben is k�nyelmesen el�re tolva elhelyezked�nk, �s g�z! 160-170 es temp�n�l is laz�n feszenghet�nk tr�nus�n, nem t�pi a sz�l a mell�nket. Hangja kellemesen d�b�rg�s, a k�rnyezetv�delmi el��r�sok korl�tai k�z� szor�tva. legal�bb a sok kilom�teren �t nem okoz hall�sk�rosod�st. De az�rt van benne tekint�ly. Miut�n az aszfaltcs�kot is meguntuk, elfordultunk a zalai dombok fel�. Magas �l�s�b�l k�rbe csod�lhatjuk a t�jat, a panor�m�t, mik�zben szinte r�tapad az �tra, �s mag�t�l veszi az ide�lis �veken a kanyarokat. Sehol egy �thiba, sehol egy k�ty�, gondolhatn�nk, hiszen a V-Strom endur�san nagy rug��tjai, j�l hangolt fut�m�ve minden ilyesmit�l megk�m�lnek minket egy kellemes ringat�ssal. Az utasnak sem lehet semmi panasza. Term�szetesen az emelked�ket �szre sem veszi. Hat fokozat� v�lt�ja remek�l osztja el erej�t, mondjuk v�ltani is alig kell, mert nyomat�kosan m�r 2000 fordulaton is brut�l er�vel lend�l el�re, eg�szen a 9 ezres le szab�lyz�sig. A lejt�k�n meg dupla els� t�rcsaf�krendszer�nk gondoskodik a lass�t�sr�l ABS rendszerrel alapban szerelve.

Suzuki V-Strom1000 k�pek.

Mint egy igazi j� bar�t, mindenhol h� t�rsunk, figyeli gondolatainkat, �s azonnal j�indulat�an reag�l minden g�zad�sra, minden mozdulatunkra. A terepez�ssel az�rt �vatosan, alul s�r�l�keny a kipufog� rendszer �s a kataliz�tor, nem aj�nlatos fel�ltetni egy buck�ra, de a k�felver�d�sek sem igaz�n aj�nlatosak.

Suzuki V-Strom1000 k�pek. 

Mondjuk egy t�ra endur� nem is annyira terepes, de az�rt gondoltak erre is a Suzukin�l, �s most egy akci�s csomaghoz kapunk is Adventura felszerel�st a kalandokhoz. Karterv�d�t, buk�cs�vet, k�z�p�llv�nyt, + opci�k�nt hatalmas gy�ri t�radobozokat. M�szerfalunk szinte f�gg�legesen magasodik el�nk, csod�san �ttekinthet�. Alig kell levenn�nk a tekintet�nk az �tr�l. Anal�g fordulatsz�mm�r�nk �s k�t digit�lis kijelz�nk van. Benn�k minden info ami fontos: Fordulatsz�mm�r�, kilom�ter�ra, napi sz�ml�l�k, �zemanyagszint jelz�, ASR visszajelz�se, h�t�v�z h�m�rs�klet, id� �ra, h�m�r�, �s ha m�r elfelejtett�k hova v�ltottunk, a fokozatokat is ki�rja nek�nk. Kaptunk m�g egy szivargy�jt� csatlakoz�t is, ami t�r�z�skor j�l j�het.

Suzuki V-Strom1000 k�pek.

�sszegezve: A Suzuki V-Strom Igazi t�rsunk, j� bar�tunk a kalandoz�sokhoz, messzi t�jakhoz. Nem okozhat senkinek csal�d�st. Egy nyomat�kos er�s, �s hossz� �ton is nagyon k�nyelmes t�raendur�. R�ad�sul takar�kos is, �tlagos temp�n�l 4.7 – 5 liter a fogyaszt�sa. A V Strom t�bbet kapott egy r�ncfelvarr�sn�l, �s nagyon j�l sikeredett!

Az alapfelszerelts�g r�szei:

- ABS (blokkol�sg�tl�)

- TC (kip�rg�s g�tl�), 3 fokozatban �ll�that�

- 12V-os csatlakoz� aljzat

Suzuki V-Strom k�pek.

Suzuki V-Strom k�pek.